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重型直升机有望!中乌合作涡轴发动机亮相米26的心脏改进而来

发布时间:2019-10-07 点击数:

  乌克兰马达西奇公司,成立于1907年,是一家专注于生产各种发动机的世界级大型公司,在发动机领域号称动力沙皇。2016年,马达西奇公司和我国天骄航空以及重庆市政府联合投资在重庆建立了航空发动机生产基地。如今数年过去,位于重庆的重庆马达西奇天骄航空动力有限公司也已经开始研制并生产自己的产品。在9月18日开幕的第十八届北京国际航空展上,天骄航空和马达西奇两家公司正式亮出了自己的拳头产品。

  在本次航展上,马达西奇公司和天骄公司联合展示的AI-136T型发动机成为备受关注的焦点。因为这台发动机也是世界最大型直升机俄制米-26直升机的心脏——D136发动机的改进版。而目前我国正在开发最大起飞重量40吨的重型直升机,一旦能够自产AI-136T型发动机,毫无疑问将会大大推进我国研发重型直升机的进度。

  米-26重型直升机是苏联时期由著名的米里设计局设计,迄今为止依然是全球最大的直升机。该机1977年首飞,1980年正式定型量产,并装备苏军部队。除苏军外,该机还有民用版型号,如今服役于世界多个国家,不仅如此,米-26还是联合国指定的执行维和任务的直升机之一。

  米-26重型直升机最大起飞重量56吨,装备两台输出功率7460千瓦的D-136型涡轴发动机,强劲的动力让米-26直升机的机舱载荷和外挂能力都达到了20吨,这个载荷水平和美军的C-130以及我国运-8型运输机完全相当,由此可见米-26强大的运输能力。而且有趣的是,为了缩短研制时间、降低生产成本,米-26干脆直接使用了安-12运输机的机舱。而我国运-8正好又是安-12的中国国产仿制版。所以米-26和运-8在很大程度有很多零件是可以直接通用的,这种特性也是其他任何一款直升机都不具备的。

  米-26装备的D-136型涡轴发动机原本由乌克兰扎波罗热的进步设计局设计,不过由于马达西奇和进步两家公司同属于乌克兰,又都从事航空发动机的研制工作,因此马达西奇山寨自己同行的产品也不奇怪,这也是本次展示的发动机型号并非D-136而是改为AI-136T这样的型号。由此推测,马达西奇公司很可能是完全仿制了D-136型发动机,并将其用于现有的米-26或者未来可能出现的重型直升机。

  重型直升机对于现代军事领域和民用领域都有着重要的战略意义。在冷战时期,米-26重型直升机负责搭载苏军空降部队的装甲车辆和轻型突击炮,在敌方防线后方机降,以策应苏军装甲部队在正面的进攻作战。同样,美军装备的CH-53超级海上种马也是V-22出现前,美军两栖攻击舰上最重要的运输力量,该机负责调运美军的各类重型装备,以便于支援地面部队的作战。

  除了军用领域,在民用领域,重型直升机同样有重要应用。而我们对于重型直升机最直观的理解,大概就是源自2008年汶川地震。在当时由于地震是在汶川山区发生,地震导致的山体滑坡崩塌等情况堵塞河道,造成大量的堰塞湖,如果不及时疏通水道,一旦湖水溢出,后果不堪设想。但是当时我国军队装备的最大的直-8型直升机最大起飞重量只有13吨,无法运输大型工程机械前往灾区。为此我国向俄罗斯紧急租借了米-26重型直升机用于救灾。在整个汶川救灾中,米-26是唯一可以调运大型挖掘机、铲土机等重型工程机械的直升机。正是得到了米-26直升机的有利协助,当时的救援部队才得以及时清理大量的地震废墟和堰塞湖,从而挽救大量的生命。

  正因为汶川地震的刺激,我国在地震救灾结束后不久,便立项研制我国自己的重型直升机,芳草地心水论坛有的甚至献出了自己年轻的生命。。项目代号直-40,该机的模型首次出现正是在2008年的珠海航展上。在当时直-40设计最大起飞重量为38吨,比米-26略小,但和CH-53大致相当。一旦这种直升机研制成功并装备解放军部队,我国将会填补自身在重型直升机方面的空白,同时也能够有效提升整个工业和科学技术的水平。特别是再遭遇汶川那样的天灾时,我们可以出动自己的重型直升机,更有效地救援受灾同胞。

  本次马达西奇和天骄航空联合展示的AI-136T型发动机尽管推测上,只是进步设计局D-136涡轴发动机的复制品。但是这种大功率的涡轴发动机,即使在今天看来,也是相当的先进,目前全球还没有几个国家能够生产。相信在我国能够生产此类发动机之后,我国的重型直升机研发工作必然也会步入快车道,而用不了多久,相信我们就能看到国产的重型直升机翱翔在蓝天之下。

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